Gaur egun, jendeak bidaiatu behar duenean, garraiobide asko daude aukeran, hala nola metroa, autoa, autobusa, bizikleta elektrikoak, bizikleta, patinetea, etab. Goian aipatutako garraiobideak erabili dituztenek badakite bizikleta elektrikoak bihurtu direla jendearentzat lehen aukera distantzia labur eta ertainean bidaiatzeko.
Erosoa, azkarra, erraz mugitzen da, erraz aparkatzen da eta denbora aurrezten du. Hala ere, denak du bi aldeetatik. Bizikleta elektrikoen abantaila hauek batzuetan saihestezinak diren akatsak eragiten dituzte.
Erraz ikus dezakegu jende asko bizikleta elektrikoetan kaleetanBatez ere bizikleta elektriko partekatuen ospea handitu denez geroztik, jendeak edonora joan daiteke, errepidea gurutzatu, semaforo gorriak pasa, trafiko arauak urratu eta ez du kaskoa jantzi behar.
Txirrindulari askok abiadura eta grina bakarrik bilatzen dituzte, baina ez zaie axola beren segurtasuna eta besteenaBeraz, bizikleta elektrikoekin lotutako istripuetan, ez da nahikoa trafikoaren segurtasunerako txirrindularien kontzientzian soilik oinarritzea, eta gida batzuek ere gainbegiratu eta ohartarazi behar dute.
Beraz, nola gidatu? Bizikletan dabiltzanean belarrira esaten diete: "Kontuz segurtasunarekin gidatzen ari zarenean", ala trafiko polizia gehiago bidaltzen dituzte bidegurutze bakoitzean ordena mantentzeko? Jakina, hauek ez dira irtenbideak.
Bileran merkatu-ikerketa eta eztabaida ugari egin ondoren, eraginkorragoa da txirrindulariei gogoraraztea sistema elektrikoak igortzen duen trafiko-ingurunearen ahotsa partekatuz.bizikletak, eta lankidetzan aritu arautze-bide eraginkorrekin, hau da, goizero irten aurretik "segurtasunari erreparatu" esaldia baino eraginkorragoa. Beraz, nola gauzatzen dugu ideia hau? Ondoren, banan-banan azalduko dizuet.
Txirrindulariei gidatuko diegu erabiltzerabizikleta elektrikoakmodu zibilizatuan, honako hiru alderdi hauetatik abiatuta.
1. Hainbat pertsona gidatzen eta kaskoaren identifikazioa
AI kamera adimendunaren saski-kitak erabiltzaileak kaskoa daraman eta hainbat pertsona ibiltzen diren identifikatzeko erabiltzen da.Dakigunez, pertsona bakar batek erabil dezake bizikleta elektriko partekatuak. Pertsona bat baino gehiagok erabiltzen badute, kaskoa erabiltzea ez dago estandarizatuta, eta arrisku-faktorea nabarmen handitzen da.
Erabiltzaileak ibilgailua erabiltzeko kodea eskaneatzen duenean, kamerak kaskoa ez daramala antzematen du, eta ahotsak "Mesedez, jantzi kaskoa, zure segurtasunerako, jantzi kaskoa gidatu aurretik" galdera igorriko du. Erabiltzaileak kaskoa ez badu janzten, ibilgailuak ezin izango du gidatu. Kamerak erabiltzaileak kaskoa jantzita duela antzematen duenean, ahotsak "Kaskoa jantzita dago eta normal erabil daiteke" mezua igorriko du, eta orduan ibilgailua normal erabil daiteke.
Aldi berean, askotan ikus dezakegu pertsona bat bizikleta elektriko partekatzailearen pedalei lotuta dagoela eta bi pertsona eserlekuan pilatuta daudela. Imajina daiteke zein arriskutsua den errepidean ibiltzea. Bizikleta elektrikoen kameraren ezagutzak arazo hau konpondu dezake. Pertsona bat baino gehiago ibiltzen detektatzen denean, ahotsak "Ez gidatu jendearekin, ibilgailua itzaliko da", ezinezkoa izanik ibiltzea. Kamerak pertsona bakarra berriro ibiltzen ari dela hautematen duenean, ibilgailuak energia hornidura berreskuratuko du, eta ahotsak "energia hornidura berrezarri da eta normal ibil zaitezke" esango du.
2. II. Zirkulazio seguru eta zibilizatuaren identifikazioa
Bizikleta-saskiak errepidean bizikleta-egoera identifikatzeko funtzioa ere badu. Kamerak ibilgailua autobidean doala hautematen duenean, "Ez gidatu autobidean, jarraitu gidatzen segurtasun-arriskuak ditu, mesedez, gidatu trafiko-arauak errespetatuz" ahots-mezuak igortzen ditu, erabiltzaileari gogorarazten dio autobidetik kanpoko bideetara joateko segurtasunez gidatzeko, eta legez kanpoko bizikleta-jokabidea plataformara igotzen du.
Kamerak ibilgailua atzerako egoeran dagoela detektatzen duenean, ahotsak "Ez egin atzeraka autobidean, segurua da gidatzen jarraitzea, mesedez, gidatu trafiko araudien arabera" igortzen du erabiltzaileari atzera ez egiteko eta norabide egokian gidatzeko gogorarazteko.
Kamerak semaforoa ezagutzeko funtzioa ere badu. Aurrean dagoen bidegurutzean semaforoa gorri ez dagoenean, ahotsak "Aurretik dagoen bidegurutzea gorria da, mesedez, moteldu eta ez pasa semaforo gorria" igortzen du, erabiltzaileari gogoraraziz aurreko semaforoa gorria dela, moteldu eta ez pasa semaforo gorria.Ibilgailuak semaforo gorria pasatzen duenean, ahotsak "Semaforo gorria pasa duzu, arreta jarri segurtasunari, mesedez, gidatu trafiko arauen arabera" oihartzuna emango du, erabiltzaileari trafiko arauak betetzeko, semaforo gorria ez pasatzeko, segurtasunez ibiltzeko eta legez kanpoko gidatzeko portaera plataformara igotzeko gogoraraziz.
3. Aparkalekuen ezagutza estandarizatzea
aparkaleku-lerroa ezagutzen du, eta ahotsak "Ding Dong, zure" igorpena egiten duBizikleta elektrikoaoso ondo aparkatuta dago, mesedez baieztatuBizikleta elektrikoa"itzulera telefono mugikorreko applet-ean". Une honetan, zure telefono mugikorra erabil dezakezu funtzionatzekoBizikleta elektrikoaitzuli. Noski, badira beste ahots-agindu batzuk aparkatzean, hala nola: ez da aparkaleku-lerrorik detektatzen, aparkaleku-norabidea okerra da, aurrera egin mesedez, atzera egin mesedez, eta abar, erabiltzaileei aparkalekua erregulatzen laguntzeko.
Gidatu jendea modu estandarizatu eta zibilizatuan bizikletaz ibiltzera, bizikletaz prestatzeko, bizikletaz ibiltzeko egoerarako eta aparkalekua amaitzeko alderdietatik hasita, bidaia seguruagoa eta estandarizatuagoa izan dadin.Izan ere, ez da bizikleta elektrikoak partekatzea bakarrik zibilizatu eta estandarizatu behar dena, baizik eta bizikleta, bizikleta eta auto elektriko guztiak modu estandarizatuan gidatu eta trafiko arauak bete behar dira. "Lurra Ibiltaria" esaera oso ona da. Milaka errepide daude, segurtasuna da lehenengoa, eta gidatzea ez dago estandarizatuta, eta senideak negarrez ari dira. Ibilaldi segurua zurekin eta nirekin hasten da.
Argitaratze data: 2023ko urtarrilaren 31a
