Bidaiatzeko modu berde eta ekonomiko berri gisa, bidaia partekatua pixkanaka mundu osoko hirietako garraio sistemen zati garrantzitsu bat bihurtzen ari da. Eskualde ezberdinetako merkatu-ingurunearen eta gobernu-politiken arabera, bidaia partekatuaren tresna espezifikoek ere joera dibertsifikatua erakutsi dute. Esaterako, Europak bizikleta elektrikoak nahiago ditu, Estatu Batuek scooter elektrikoak nahiago dituzte, Txinak bizikleta tradizionaletan oinarritzen den bitartean, eta Indian, ibilgailu elektriko arinak bidaia partekatuetarako aukera nagusi bihurtu dira.
Stellarmrren iragarpenaren arabera, Indiarenabizikleta partekatzeko merkatua2024tik 2030era % 5 haziko da, 45,6 milioi dolar izatera iritsiz. Bizikletak partekatzeko Indiako merkatuak garapen aukera zabalak ditu. Gainera, estatistiken arabera, Indian ibilgailuen bidaien distantzien % 35 inguru 5 kilometro baino gutxiagokoak dira, erabilera-eszenatoki ugarirekin. Bi gurpil elektrikoen malgutasunarekin batera, distantzia laburreko eta ertaineko bidaietan, potentzial handia du Indiako partekatzeko merkatuan.
Ola bizikleta elektrikoak partekatzeko zerbitzua zabaltzen du
Ola Mobility, Indiako bi gurpil elektrikoen fabrikatzaile handienak, Bengaluru-n ibilgailu elektrikoen pilotu partekatu bat martxan jarri ondoren iragarri zuen esparrua zabalduko duela.bi gurpil elektrikoak partekatzeko zerbitzuakIndian, eta bi gurpil elektrikoak partekatzeko zerbitzuak hiru hiritan zabaltzeko asmoa du: Delhi, Hyderabad eta Bengaluru bi hilabeteko epean. Bi gurpil elektriko 10.000 hedatzearekin batera, jatorrizko ibilgailu partekatuekin batera, Ola Mobility merezitako partekatzea bihurtu da Indiako merkatuan.
Prezioari dagokionez, Ola 'sbizikleta elektrikoen zerbitzu partekatua25 Rs-tan hasten da 5 km, 50 Rs 10 km eta Rs 75 15 km-tan. Ola -ren arabera, partekatutako flotak 1,75 milioi bidaia baino gehiago egin ditu orain arte. Horrez gain, Ola-k 200 kargagune ezarri ditu Bengalurun bere bizikleta elektrikoen flotari zerbitzua emateko.
Ola Mobility CEO Hemant Bakshi-k elektrifikazioa nabarmendu du mugikortasunaren industrian eskuragarritasuna hobetzeko funtsezko elementu gisa. Ola, Bengaluru, Delhi eta Hyderabad-en hedapen zabala du helburu.
Indiako gobernuak ibilgailu elektrikoentzako laguntza politikak
Hainbat arrazoi daude ibilgailu elektriko arinak Indiako bidaia berdeetarako tresna adierazgarri bihurtu direlako. Inkesten arabera, Indiako bizikleta elektrikoen merkatuak hobespen handia erakusten du throttle bidez lagundutako ibilgailuentzat.
Europan eta Estatu Batuetan ezagunak diren bizikleta elektrikoekin alderatuta, ibilgailu elektriko arinak, jakina, merkeagoak dira. Bizikleta azpiegiturarik ezean, ibilgailu elektriko arinak maniobragarriagoak dira eta Indiako kaleetan ibiltzeko egokiagoak dira. Mantentze-kostu txikiagoak eta konponketa azkarragoak ere izaten dituzte. erosoa. Aldi berean, Indian, motozikletak ibiltzea bidaiatzeko modu arrunta bihurtu da. Ohitura kultural honen indarrak motozikletak ere ezagunagoak egin ditu Indian.
Horrez gain, Indiako gobernuaren aldeko politikak bi gurpil elektrikoen ekoizpena eta salmentak Indiako merkatuan gehiago garatzea ahalbidetu du.
Bi gurpil elektrikoen ekoizpena eta adopzioa sustatzeko, Indiako gobernuak hiru eskema nagusi jarri ditu martxan: FAME India Phase II eskema, Produkzioaren Linkage Incentive (PLI) eskema automozio eta osagaien industriarako eta PLI Kimika Aurreratuko Zelulaetarako. (ACC) Horrez gain, gobernuak bi gurpil elektrikoentzako eskari pizgarriak ere areagotu ditu, ibilgailu elektrikoen GST tasa murriztu du eta haien kargatzeko instalazioetan, eta ibilgailu elektrikoak errepide-zergetatik eta lizentzia-baldintzetatik salbuesteko neurriak hartu ditu hasierako kostua murrizteko. ibilgailu elektrikoak, hauek Neurri hauek Indiako bi gurpil elektrikoen ospea lagunduko dute.
Indiako gobernuak ibilgailu elektrikoen dibulgazioa sustatu du eta ibilgailu elektrikoen garapena bultzatzeko politika eta diru-laguntza batzuk ezarri ditu. Honek Ola bezalako enpresentzat politika giro ona eskaini du, bizikleta elektrikoetan inbertitzea aukera erakargarri bihurtuz.
Merkatuko lehia areagotu egiten da
Ola Electric-ek % 35eko merkatu kuota du Indian eta "Didi Chuxing-en Indiako bertsioa" bezala ezagutzen da. 2010ean sortu zenetik, guztira 25 finantzaketa-txanda egin ditu, guztira 3.800 milioi dolarreko finantzaketarekin. Hala ere, Ola Electric-en finantza-egoera oraindik galera dago, 2023tik aurrera. Martxoan, Ola Electric-ek 136 milioi dolarreko ustiapen-galera izan zuen 335 milioi dolarreko diru-sarrerekin.
Lehiaketan bezalabidaien merkatu partekatuagero eta gogorragoa bihurtzen da, Ola etengabe arakatu behar ditu hazkunde puntu berriak eta zerbitzu bereiziak bere abantaila lehiakorra mantentzeko. Zabalduzbizikleta elektrikoen negozio partekatuaOlarentzat merkatu-espazio berria ireki eta erabiltzaile gehiago erakar ditzake. Ola hiri mugikortasun iraunkorraren ekosistema eraikitzeko konpromisoa erakutsi du bizikleta elektrikoen elektrifikazioa sustatuz eta kargatzeko azpiegiturak eraikiz. Aldi berean, Ola-ren erabilera ere aztertzen ari dazerbitzuetarako bizikleta elektrikoakhala nola, fardelak eta janaria bidaltzea hazteko aukera berriak aztertzeko.
Negozio eredu berrien garapenak bi gurpileko ibilgailu elektrikoen ospea sustatuko du hainbat esparrutan, eta Indiakobi gurpileko ibilgailu elektrikoen merkatuaetorkizunean merkatu globalean hazkunde-eremu garrantzitsu bat bihurtuko da.
Argitalpenaren ordua: 2024-02-23
